El procesamiento en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) del megalino Kimal-Lo Aguirre, que vinculará a Antofagasta y Santiago e implica una inversión de aproximadamente US $ 1.5 mil millones. Ad Portas para recibir este mes El segundo informe consolidado de aclaraciones, rectificaciones o extensiones (ICSARA), uno de los carriles que siguió a su curso fue una nueva etapa de participación ciudadana en las comunas donde la conexión de Kimal-LO Aguirre hizo ajustes en su primer complemento. .
Esta nueva etapa comenzó el 27 de noviembre y concluyó el 17 de enero. Según el informe final del PAC del Mar publicado el 30 de enero, en el marco del proceso de participación ciudadana por modificación sustantiva, había 231 observadores. Agregar las observaciones ingresadas, según las estimaciones de la compañía, son Eran 793.
1.346 kilómetros Es la extensión de la línea con el ajuste realizado por la compañía. originalmente había sido criado 1.342 kilómetros.
En medio de las preocupaciones planteadas, como la comunidad indígena, diagurita chipasse ta tatara que solicita que se evalúen diferentes impactos con ellos de manera participativa, el último día uno que los actores que participaron fue sqm industrial, quien en una página de 15 páginas Carta contenida en el archivo Comentarios publicados.
Mantiene que, sin perjuicio de todas las actividades productivas realizadas por SQM, “No se ocupa de los impactos que causarán estas actividades productivas”.
La Minera dice: “La proximidad del proyecto a las actividades mineras llevadas a cabo por mi representación, implica una serie de interferencia, desde la cual se generan afectaciones a la actividad económica de SQM.Constituyendo un impacto que no se ha analizado debidamente en el marco de la evaluación ambiental del proyecto. ”
Y que aunque el estudio de impacto ambiental (EIA) del proyecto cuando se trata de los sistemas de vida y las costumbres de los grupos humanos reconoce la existencia de actividades productivas derivadas de la minería “, no se encarga del impacto que, como resultado de la ejecución Del proyecto, se causa en estas actividades relacionadas con la actividad minera de SQM “.
Como se detalla, “la actividad de la tarea de minería SQM considera el flujo de camiones mineros de alto contenido de tonos, tronando eventos en las áreas de minas, entre otras, que, en la práctica, son incompatibles con la proximidad de las obras del proyecto del proyecto, Tanto en la fase de construcción como de operación.
Añadir eso El diseño del proyecto en las comunas de María Elena y Sierra Gorda se superpone con las pertenencias mineras constituidas a favor de SQM, así como en las áreas mías de las tareas de Pampa Blanca y Pedro de Valdivia. Señala que parte del diseño que pasa a través de la comuna de Sierra Gorda está a menos de 3 km del área de la mina de la tarea de pampa blanca.
El proyecto, dice, “al menos en los sectores del diseño indicado en esta presentación, afecta seriamente la operación histórica de SQM en la región de Antofagasta, llegando a esta afectación a una expansión eventual”.
La defensa de la empresa
Consultado, El Gerente de Sostenibilidad y los Asuntos Públicos de Kimal-Lo Aguirre, Carola Venegas, dijo reconocer que a lo largo de 1.346 km de extensión de línea eventualmente pueden existir diferentes actividades económicas. “Por lo tanto, desde el punto de vista ambiental y antes del inicio del procesamiento de nuestro proyecto, se llevó a cabo una revisión de esos proyectos o actividades con RCA o EIA aprobado, no se relacionó con SQM en SQM en las comunidades de María Elena y Sierra Gorda en la región de Antofagasta “, dijo.
Desde la perspectiva territorial, explicó que “las servidumbres eléctricas que se están procesando antes de la supervisión de electricidad y combustible, son antes de cualquier proyecto SQM eventual”.
“Sin embargo, como parece ser el caso, dijo es complejo.
Venegas agregó que, de todos modos, “para la tranquilidad de SQM, los tronados fueron eliminados en el proceso de construcción en las modificaciones realizadas al proyecto en su apéndice, y los pulsos constructivos son lo suficientemente limitados como para no generar un impacto en la carretera, incluso con una nueva minería. Proyectos en construcción y/u operación.
