Las obras de la autopista AVO II, el proyecto que busca cerrar el anillo Américo Vespucio entre Vespucio Oriente y Vespucio Sur, Alcanzaron 31% de avance. La obra se ejecuta en un tramo de 5,2 kilómetros entre las comunas de La Reina y Peñalolén, y promete reducir drásticamente los tiempos de viaje en un sector donde los traslados hoy pueden superar los 30 minutos en hora punta, pero que con este nuevo proyecto se reducirán a menos de 5 minutos.
El Subsecretario de Obras Públicas, Danilo Núñez Izquierdojunto con la Seremi MOP RM, Moisés Saezy el director técnico de AVO II, Luis Uribe Bajaron a uno de los pozos desde donde se excavan los túneles que completarán el tramo pendiente del Libramiento Américo Vespucio. La iniciativa pretende cerrar la continuidad de la vía con norma vial y sistema de cobro flujo libre.
“Hemos realizado esta visita de inspección, junto con los equipos de la concesionaria, el MOP y nuestro Departamento de Concesiones, para ver el avance de la obra, que llega al 31%, lo que se inserta en la Región Metropolitana con alta inversión pública y privadalas cuales se suman a otras importantes iniciativas, como el futuro Teleférico Bicentenario y obras viales como el futuro acceso al Aeropuerto de Santiago. AVOII beneficiará a más de 600 mil personas de La Reina y Peñalolény sus comunas aledañas, mejorando la conectividad que hoy presenta ciertos problemas de congestión”, explicó el subsecretario Núñez.
La concesionaria explica que se trata de una obra principalmente subterránea, construida con una lógica similar a la de las líneas del Metro. De hecho, uno de los puntos más complejos del trazado es que parte de los túneles tendrán que pasar bajo la Línea 4, lo que ha obligado a utilizar sistemas constructivos de alta precisión.. Para ello se está implementando un método de origen alemán en un área de excavación de 500 metros cuadrados.
La inversión comprometida supera $850 mil millones de pesos y, según el cronograma oficial, la autopista debería entrar en funcionamiento en 2029. El recorrido incluye dos túneles independientes de 4,8 kilómetros, con tres vías en cada sentido, a profundidades que oscilan entre los 23 y los 54 metros. A esto se suman ramales, mejoras viales y obras de pavimentación encaminadas a reducir el impacto urbanístico de las infraestructuras.
Entre esas intervenciones Son 71 mil metros cuadrados de nuevas zonas verdes, un carril bici de 15 kilómetros conectado a la red existente, aparcamientos para bicicletas, tótems de reparación y mejoras urbanas en puntos como Tobalaba, Plaza Egaña y Rotonda Grecia. En este último sector también están previstos dos edificios comunitarios para actividades sociales y municipales.
