BMW prometió continuar invirtiendo en combustión y tecnología de motores híbridos, mientras advierte sobre una “montaña rusa” en la transición a vehículos eléctricos en los Estados Unidos después del regreso de Donald Trump como presidente.
Jochen Goller, Miembro de la junta directiva, dijo que El grupo sigue siendo optimista sobre la gasolina y las ventas híbridas de la gaseosa en los EE. UU.Incluso si la demanda de vehículos eléctricos disminuye en los próximos años debido a los cambios en las políticas de la nueva administración.
“Sería ingenuo creer que el camino hacia la electrificación es una ruta única. Será una montaña rusa”, dijo Goller, jefe de clientes, marcas y ventas, en una entrevista con Financial Times en la sede de BMW en Munich .
“Por eso estamos invirtiendo en nuestros motores de combustión”Añadió. “Estamos invirtiendo en híbridos modernos con plug -en. Y continuaremos lanzando autos eléctricos”.
BMW, que también posee Rolls-Royce y Mini Brands, ha sido cauteloso durante mucho tiempo con respecto al ritmo de la transición global a los vehículos eléctricos, Desarrollar una amplia gama de productos mucho antes de que el crecimiento de las ventas de EV comenzara a disminuir.
El año pasado, la compañía emitió una advertencia de ganancias después de verse afectada por la caída de las ventas en China y verse obligado a retirar 1,5 millones de vehículos debido a las posibles fallas en los sistemas de frenos desarrollados por Continental.
Sin embargo, su estrategia más amplia ha valido la pena en un momento en que sus rivales alemanes, Volkswagen y Mercedes-Benz, han tenido dificultades para adaptarse a la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, a pesar de sus ambiciones iniciales de volverse completamente eléctricos.
Mientras que otros automotriz como Toyota y Stellantis También han adoptado un enfoque de múltiples fuentes de energía, BMW se ha destacado por ofrecer vehículos eléctricos con el mismo diseño y apariencia que sus versiones de gasolina e híbridas.
Ventas de autos totalmente eléctricos de BMW Aumentaron 13.5% el año pasado, llegando a 426,594 unidades, que representaban el 17% de las ventas totales. Si se incluyen híbridos, la proporción de vehículos electrificados fue del 24%.
“Anticipamos que las personas no querrían sentirse discriminadas por el tipo de tren de motor que elija”, dijo Goller. “Tomamos un camino que otros están siguiendo”.
BMW frente a la competencia
Los analistas afirman que BMW está mejor posicionado que sus competidores para cumplir con los objetivos de emisión más estrictos de la UE sin tener que vender vehículos eléctricos con grandes descuentos. También está menos expuesto a la guerra comercial de Trump, ya que el 65% de los automóviles que vende en los Estados Unidos se fabrican localmente y la compañía es un exportador neto del país.
“Desde un punto de vista operativo, creo que BMW, fuera de China, está en una muy buena posición”, dijo Patrick Hummel, analista de UBS. “Prácticamente tienen la participación de EV en su combinación de ventas que necesitan”.
Philippe Hauchois, analista de Jefferies, describió a BMW como “el fabricante del equipo original más reflexivo a lo largo de los años”, a pesar de las críticas previas de los inversores por su estrategia de diversificación en tecnologías de trenes motores.
Este año, el grupo lanzará su plataforma Neue Klasse para su próxima generación de vehículos eléctricos, que Ofrecerá una mayor autonomía, carga más rápida y capacidades de software mejoradas. Hauchois enfatizó que esta iniciativa consolidará el liderazgo de BMW en vehículos definidos por software, trenes de motor de energía múltiple y suministro de baterías.
Desafío del mercado chino
Sin embargo, China ha sido un mercado complicado para el fabricante de automóviles con cabeza de Munich. BMW y mini ventas en el mercado automotriz más grande del mundo cayeron más del 13% el año pasadoAlcanzando 714,530 unidades, una caída más pronunciada que los rivales como Mercedes-Benz y Audi.
Los analistas de Citigroup han advertido que BMW todavía es vulnerable en China, donde la creciente presión de precios en un mercado saturado ha obligado a los fabricantes de automóviles a reducir los costos. La caída de las ventas en el país, donde BMW aún cumple casi un tercio de sus vehículos “, sigue siendo nuestra principal preocupación”, dijeron los analistas de Citi.
Goller reconoció que es poco probable que China vuelva al crecimiento económico explosivo que en ese momento atrajo a los fabricantes extranjeros a ese mercado.
“Pero seguimos viendo un mercado en crecimiento … y, por lo tanto, nuestra ambición es participar en ese crecimiento”, dijo.
Goller agregó que no debería ser “una sorpresa” que las marcas chinas estén ganando rápidamente participación en su mercado local a expensas de fabricantes extranjeros.
“Desde una perspectiva tecnológica, los autos chinos son realmente buenos”, aceptado. “Pero no tenemos miedo”.
