Economia
Las tarifas de flete aumentan mientras las empresas se preparan para una costosa huelga en los puertos de EEUU
Minoristas, fabricantes de automóviles y otras empresas estadounidenses enfrentan tarifas de flete vertiginosas mientras elaboran planes de contingencia para una huelga que amenaza con cerrar casi tres docenas de puertos la próxima semana.
La Asociación Internacional de Estibadores, que representa a 25.000 trabajadores portuarios en los puertos entre Maine y Texas, Dijo que planeaba dejar su trabajo el martes por la mañana a menos que los operadores portuarios aceptaran aumentar sustancialmente sus salarios y limitar la automatización.
La huelga cerraría los puertos de la costa este y del Golfo que manejan aproximadamente la mitad de los bienes importados en contenedores, incluidos alimentos, productos farmacéuticos, electrónica de consumo y prendas de vestir, lo que le costaría a la economía estadounidense hasta 5 mil millones de dólares cada día, estiman los analistas de JPMorgan.
Empresarios y funcionarios temen que un cierre de Este tipo podría hacer subir los precios antes de la temporada de compras navideñas. Cualquier congestión portuaria corre el riesgo de limitar el suministro de barcos y aumentar el precio que los armadores pueden cobrar a los clientes, lo que en última instancia eleva los costos para los consumidores estadounidenses.
Los grandes minoristas han adelantado las importaciones de gran parte de sus productos navideños y han hecho reservas con los transportistas marítimos y ferroviarios de la costa oeste con la esperanza de evitar cualquier interrupción. En el proceso, los costos de transporte de las empresas han aumentado hasta un 20% debido al espacio adicional de almacén necesario para almacenar inventarios ampliados, según Brian Pacula, experto en cadena de suministro de la consultora West Monroe.
“La realidad es que la infraestructura portuaria estadounidense en general no está preparada para trasladar el volumen de 36 puertos a la costa oeste…”, dijo Douglas Kent de la Asociación para la Gestión de la Cadena de Suministro.
Según el proveedor de datos, Unidos aumentó un 29% a 2.376 dólares desde finales de agosto. El costo de los envíos desde Asia, que pueden desviarse más fácilmente a la costa occidental, no ha aumentado durante el mismo período, pero esto puede cambiar si los ataques continúan, dijo el analista jefe de Xeneta, Peter Sand.
Advirtió que los retrasos en Estados Unidos podrían retrasar los envíos salientes y aumentar el costo del transporte marítimo mundial, en un año en el que el comercio ya se ha visto gravemente afectado por los ataques del grupo militante hutí a barcos en el Mar Rojo. .
Brian Ossenbeck, analista de JPMorgan, dijo que “se sorprendería si la huelga durara más de una semana”. Pero si dura mucho más, los economistas advierten que los consumidores encontrarían estantes vacíos y aumentos de precios no vistos desde el inicio de la pandemia de Covid-19.
Efecto politico
Está previsto que la huelga comience apenas un mes antes del día de las elecciones, y algunos votantes ya han emitido su voto en algunos estados que ofrecen votación anticipada. Las encuestas muestran que la economía es el tema número uno de los votantes.
Los funcionarios de la administración Biden se han estado comunicando con todas las partes para alentarlas a “negociar de buena fe”, dijo un portavoz de la Casa Blanca.
La Casa Blanca reiteró que el presidente Joe Biden no estaba considerando invocar la Ley Taft-Hartley para obligar a los estibadores a volver a trabajar, y agregó que las cadenas de suministro del país eran más resilientes hoy que durante la pandemia.
Si la huelga se prolonga, “creo que tendrá un impacto político”, dijo Seth Harris, ex asesor principal de política laboral de Biden, ahora miembro principal del Centro Burnes para el Cambio Social de la Universidad Northeastern.
Donald Trump, el candidato presidencial republicano, ha atacado persistentemente a la vicepresidenta Kamala Harris, su oponente demócrata en las elecciones, por el manejo de la economía por parte de la Casa Blanca, incluidos los altos precios a pesar de la constante caída de los precios. inflación desde su máximo en 2022.
“Creo que los republicanos intentarán sacar provecho de esto y culpar al presidente Biden, diciendo que debería haber solucionado el problema o debería obtener una orden judicial”, dijo Seth Harris.
Una fuente cercana a la Casa Blanca dijo que “siempre es malo para la administración en el poder cuando hay caos e incertidumbre”. Incluso si el público no culpa a Biden y Harris, “el hecho de que haya disturbios y perturbaciones en la economía no es bueno”.
Las campañas de Harris y Trump no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Las empresas deberían tener un inventario para cubrir sus necesidades hasta después de las elecciones, dijo Jennifer Harris, quien fue directora senior de economía internacional en el Consejo de Seguridad Nacional y el Consejo Económico Nacional de Biden.
Pero la amenaza de paros ya ha llevado a las empresas a implementar costosos planes de contingencia para asegurar sus cadenas de suministro en caso de que los puertos de la costa este y del Golfo cierren el martes.
Los principales armadores han anunciado recargos en caso de huelga, aunque no entrarían en vigor de inmediato. El grupo danés AP Møller-Maersk planea cobrar 1.500 dólares adicionales por cada contenedor de 20 pies que salga y entre en los puertos afectados a partir del 21 de octubre, para cubrir mayores costos operativos durante cualquier interrupción. Las acciones de Maersk y su par alemán Hapag-Lloyd han subido alrededor de una quinta parte en las últimas dos semanas, ya que los inversores anticiparon un aumento en los ingresos.
“Siempre que los transportistas o transportistas anuncian aumentos de precios, los clientes se muestran reacios a aceptarlos”, dijo un ejecutivo de transporte. Pero en este caso “no hay manera de evitarlo”.
Mia Ginter, directora de comercio marítimo de América del Norte del grupo naviero CH Robinson, dijo que si bien hay transacciones a través de rutas marítimas más largas o por vía aérea, algunos clientes no pueden permitirse estas opciones y envían mercancías en espera. en línea en la costa este.
Mientras tanto, los puntos de entrada alternativos a Estados Unidos “no podrán soportar una avalancha de carga. Toda la cadena de suministro se verá abrumada”, afirmó Ginter. “Cuanto más dure la huelga, más costes se repercutirán en el consumidor”.
Chris Butler, director ejecutivo del minorista de decoración navideña National Tree Company, dijo que el 15% de los productos de su empresa quedarían “varados” si los puertos cerraran el martes y que estimó que cada día de paro laboral retrasaría sus envíos un día más. cinco días.
Alex Naumov, director de operaciones del exportador de automóviles de lujo West Coast Shipping, aconsejó a sus clientes transportar sus automóviles a través del puerto de Oakland en California, ya que las operaciones en la costa este ya habían comenzado a disminuir en preparación para una huelga.
Seth Harris advirtió que un cierre supondría un alto coste para las empresas.
“Esto les va a costar una cantidad gigantesca de dinero, y es dinero que no se puede recuperar”.
