Los líderes sindicales amenazaron con huelgas y advirtieron a Volkswagen el miércoles contra un “error histórico”. mientras ambas partes inician conversaciones salariales que probablemente determinarán con qué agresividad el mayor fabricante de automóviles de Europa perseguirá los despidos y el cierre de plantas en Alemania.
Las tensiones en el gigante automovilístico están en su punto más alto, ya que el espectro del cierre de fábricas, que sería el primero para la compañía en Alemania, lo ha puesto en curso de colisión con el sindicato IG Metall, que ha prometido luchar contra cualquier medida de este tipo.
IG Metall también debe negociar nuevos acuerdos laborales para los 130.000 trabajadores de la marca VW en Alemania. después de que el grupo a principios de este mes pusiera fin a acuerdos que habían salvaguardado el empleo en seis de sus plantas en el oeste de Alemania desde mediados de la década de 1990.
Los representantes de los trabajadores han prometido librar una dura resistencia contra los recortes de empleos, culpando a la alta dirección y al vacilante apoyo gubernamental por los problemas de Volkswagen. IG Metall amenaza con huelgas desde principios de diciembre e insiste en un aumento salarial del 7%.
“Un buen pastor cuida de sus ovejas y las mantiene juntas. El pastor de Volkswagen amenaza con arrancarles la piel del cuerpo y arrojarlas a un huracán”, dijo a los trabajadores fuera de la obra Thorsten Groeger, jefe negociador de IG Metall con Volkswagen. las conversaciones en Hannover.
La presidenta del comité de empresa, Daniela Cavallo, se remonta a los 87 años de historia de Volkswagen, haciendo referencia a la expropiación de fondos sindicales durante el Tercer Reich.
“A un tipo de interés medio, este capital, que luego los nazis robaron al movimiento obrero, habría generado miles de millones de euros durante décadas. Este dinero, nuestro dinero, está hoy en el Grupo Volkswagen”, afirmó. Destacó su voluntad de llegar a un compromiso, pero añadió que ahora corresponde a la dirección encontrar una solución.
Volkswagen sostiene que los altos costos de energía y mano de obra en Alemania, la economía más grande de Europa, ponerlo en desventaja respecto a sus homólogos europeos, así como contra rivales chinos que han puesto sus miras en una gran porción del mercado de vehículos eléctricos de la región.
