¿Trenes para Chile? Sí – La Tercera

Por Juan Carlos MuñozMinistro de Transportes y Telecomunicaciones

Este domingo se celebró el Día del Medio Ambiente y el presidente Boric junto al ministro Rojas anunciaron que, a partir de ahora, la lucha contra el cambio climático es una política de Estado. Nuestros sistemas de transporte son grandes contribuyentes a los gases de efecto invernadero. Así, los modos bajos en emisiones por viaje son una prioridad para afrontar posiblemente el mayor reto al que nos enfrentamos como humanidad. Esta es una de las razones por las que Chile necesita trenes, y por lo que como gobierno trabajaremos para proporcionarlos.

Con unas emisiones un 80% inferiores a las de un coche por viajero transportado, el tren es el medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente, después de la bicicleta y el peatón. Este dato es significativo si consideramos que desde 1990 hasta 2018 la contaminación de este sector creció a una tasa anual de 7%, alcanzando el 23% de las emisiones totales de Chile.

Pero el tren tiene otros beneficios. No solo ofrece una movilidad rápida y fiable. Cuando estos atributos capturan los viajes desde los modos de carretera, su impacto en la descongestión es considerable. En otras palabras, no solo beneficia a quienes optan por transitar por él, sino también a quienes continúan transitando por caminos que ven caminos más despejados. Por ejemplo, para mover a mil personas por una carretera se necesitan entre 250 y 1.000 coches, o unos 15 autobuses o un tren de ocho coches. Estos datos muestran la contribución a la sostenibilidad y su potencial frente a la congestión. Esta ilustración está lejos de ser teórica. Simplemente tome uno de los trenes que miles de personas usan a diario para viajar entre Santiago y Rancagua o entre Limache y Valparaíso y experimente esta eficiencia y comodidad. Quienes optan por este tipo de servicio en horas punta se desplazan más rápido que los automovilistas, lo que les permite ahorrar tiempo para actividades sociales, recreativas y laborales. Lo mismo es posible señalar el costo del tren en las cadenas logísticas que concentran grandes volúmenes de carga.

A estos beneficios es importante añadir que viajar en tren es mucho más seguro que hacerlo por carretera, lo que para un país como el nuestro -donde cada año mueren unas 2000 personas en accidentes de tráfico- es tremendamente relevante. Además, Chile se encuentra entre los 3 países con más muertes por esta causa en la OCDE, falleciendo 3,5 veces más personas por millón de habitantes que en Noruega, Suecia, Reino Unido, Irlanda o Dinamarca.

La lista de beneficios sociales es larga, pero ya se dijo lo principal: impulsaremos un plan de desarrollo ferroviario que Chile necesita. Esto promoverá más sostenibilidad, seguridad, calidad de vida y crecimiento económico. En el centro de nuestro plan se encuentra uno de los proyectos más deseados y esperados: el tren Valparaíso – Santiago. El objetivo es iniciar cuanto antes su construcción y para ello, junto al Ministerio de Fomento, hemos acelerado el análisis de las rutas disponibles, al tiempo que planteamos otras alternativas que se suman al conjunto de opciones. Al final del año pretendemos elegir el proyecto que genere el mayor beneficio para el país.

Asimismo, durante el período 2022 – 2026 comenzaremos a construir u operar nuevos servicios que conectarán Temuco con Padre Las Casas, Valparaíso con Quillota y La Calera, Melipilla con Estación Central y Batuco con Quinta Normal. Además, se habilitará la ejecución de obras que mejorarán los tiempos y el estándar de confort de los servicios urbanos, suburbanos e interregionales de los Metros de Valparaíso, Biotrén, Nos, Rancagua, Talca – Constitución y Chillán.

Menos emisiones y congestión, mayor desarrollo económico, descentralización e integración territorial, además de una disminución de muertes por siniestros viales y un transporte más eficiente, son parte de los beneficios que buscamos alcanzar. Consideramos imperativo hacer realidad este sueño compartido y ambicioso.