Un estudio de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de los Andes (UAndes), llamado “Estudio sobre transporte público en Chile″concluyó que el 87% de los chilenos afirma que una calidad deficiente del transporte público es un abuso a la dignidad de los usuarios, pero al mismo tiempo el 55% lo evalúa con nota regular y el 22% califica como mala la calidad de las paradas de buses. .
La investigación analizó un muestra de 1221 personasconformado por hombres y mujeres de 18 a 55 años y más, de Arica a Punta Arenas, pertenecientes a hogares de cinco grupos socioeconómicos diferentes: ABC1 (clase alta, clase media acomodada y clase media emergente), C2 (clase media típica clase social), C3 (clase media baja), D (clase media vulnerable) y E (pobre), según el informe con sus conclusiones.
Y otro contexto importante que muestra el estudio es que el 38,7% de los encuestados dice usar el transporte público todos los días, mientras que el 22,5% lo hace semanalmente y el 4,4% lo hace mensualmente. El 10% sostiene que nunca lo usa.
La encuesta mostró que el 62% de los encuestados “muy de acuerdo” y el 25% “de acuerdo” con la declaración “Una mala calidad del transporte público es un maltrato a la dignidad de los usuarios”.
Así lo manifiestan especialmente las personas de 55 años y más, quienes dicen estar en un 91% totalmente de acuerdo y de acuerdo con esta afirmación.
La baja frecuencia con la que pasa el transporte público es una de las causas que llevaría a la insatisfacción con este servicio, donde el 37% de la población afirma que es uno de los principales problemas, junto con la inseguridad (35%) y la falta de limpieza (9%).
El informe también señala que lo que más afecta a las mujeres y a los mayores de 55 años es la inseguridad, así como a las personas que se encuentran en los grupos socioeconómicos D y E.
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“Ir apretado en el autobús o el metro se percibe como poco digno. Mejorando este aspecto y aumentando la seguridad y los recorridos, se puede aumentar la percepción de dignidad en los usuarios”, explica. Rodrigo Fernández, Doctor en Transporte de la Universidad de Londres y académico de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la UAndes.
En cuanto a la apreciación de la paraderorefugios o áreas donde se espera locomoción colectiva, el 43% de los chilenos cree que son de la calidad regular y el 22% las califica como malas.
Fernández detalla que para mejorar el transporte público es necesario aumentar la frecuencia del servicio, que requiere una mayor flota de buses: “Esto debe complementarse con paradas de buses bien diseñadas, que incluyan áreas de espera amplias, con asientos cómodos, información clara, iluminación y protección contra la intemperie, así como aquellas que puedan ser observadas en países europeos”.
La investigación también muestra que un El 48% de los estudiantes utilizan el transporte públicoy el 55% pertenece al grupo socioeconómico E. Y que, a medida que aumenta el grupo socioeconómico, disminuye proporcionalmente el uso del transporte público.
“En cuanto al Metro y los trenes de cercanías, para evitar el hacinamiento en los automóviles, también se requiere más frecuencia; Por ejemplo, aplica a las Líneas 2 a 6 del Metro una frecuencia cada dos minutos y un tren de cercanías cada 15 minutos. Esto también requiere más trenes, el problema es que cada vagón vale un millón de dólares”, agrega el experto.
“En el caso de autobuses suburbanos que dan servicio a localidades de cercanías (Talagante, Colina, etc.), es necesario renovar la flota, regular su funcionamiento y definir su tarifa. En la actualidad, estos servicios operan fuera del perímetro controlado por la Dirección de Transporte Metropolitano y las direcciones regionales de transporte, lo que genera problemas de seguridad y falta de servicios”, concluye el académico.
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