La agencia S&P Global Ratings subió este jueves la calificación crediticia de Latam Airlines a “BB-” desde “B+”, con una perspectiva positiva, ya que ve un contexto favorable para el negocio de los viajes aéreos en América Latina.
La compañía, dijo S&P Global Ratings en un reporte, se beneficiará además de un aumento de su capacidad de 25%, en los dos años que terminan a fines de 2025, por la incorporación de 15 aviones este año y más de 25 el siguiente.
“A pesar del débil crecimiento económico, esperamos que la demanda de viajes de pasajeros siga creciendo en América Latina, que sigue estando desatendida“, remarcó.
“Además, es probable que la oferta siga limitada por los retrasos en las entregas de los fabricantes de aviones, la salida de competidores en algunos mercados y porque algunos competidores de Latam siguen centrados en mejorar la generación de flujo de caja o mejorar sus estructuras de capital”, agregó.
Las acciones de LATAM, que tiene su sede en Santiago de Chile, subieron 1,77% este jueves a $ 11,5 y estuvieron entre las que más ganaron en la bolsa local.
Con el objetivo de continuar mejorando su flota y la experiencia a bordo de los pasajeros, el Grupo Latam anunció que a partir de septiembre iniciará un proceso de renovación de 24 de sus aeronaves Boeing 787, con una inversión total de US$ 360 millones, reacondicionando completamente los interiores de las cabina con nuevos asientos, entretenimiento a bordo y mejoras de diseño.
De las 24 aeronaves que entrarán a retrofit, 10 son Boeing 787-8, que operan en vuelos internacionales y domésticos en Chile, y 14 son Boeing 787-9, que operan tanto en vuelos internacionales como en vuelos nacionales en Chile, Brasil, y Perú. Las primeras aeronaves que entren a retrofit serán Boeing 787-8 y comenzarán a volar en el primer semestre del 2025.
Dicho esto, el proceso completo de renovación de las 24 aeronaves se llevará a cabo en las bases de mantenimiento de São Carlos, Brasil, y Santiago, Chile. Se estima que su instalación finalizará en el segundo semestre de 2026. Esto, porque cada retrofit toma un tiempo de entre 2 a 4 meses, según las mejoras que se realicen.
La renovación considera una nueva cabina Premium Business, con la incorporación del nuevo asiento Recaro R7, de la empresa Recaro Aircraft Seating. Por primera vez, los viajeros contarán con puertas en sus asientos Premium Business, ofreciendo mayor privacidad, espacio personal y comodidad, y convirtiendo a Latam en el primer grupo de aerolíneas de Sudamérica en ofrecer esta nueva experiencia.
Los asientos de clase Economy, serán completamente renovados por butacas de última generación, diseñadas ergonómicamente para entregar más espacio y comodidad. Asimismo, los asientos Economy Plus, brindan más espacio para los pies, mayor reclinación, apoyapies y un espacio exclusivo para equipaje.
“Con un diseño que refleja la esencia única del grupo LATAM y atención al más mínimo detalle, nuestras nuevas cabinas han sido creadas pensando en ofrecer una experiencia de viaje de clase mundial. Los nuevos asientos Premium Business marcan un avance significativo, combinando comodidad, privacidad y elegancia. Estas renovaciones posicionan a LATAM como líder en la industria, brindando a nuestros pasajeros un nivel de confort sin precedentes y una experiencia de vuelo exclusiva”, señala Paulo Miranda, VP de Clientes del grupo LATAM.
Los asientos, tanto en Premium Business como en Economy estarán tapizados con cuero reciclado en hasta un 70%, material con el que ya cuenta la mayor parte de las aeronaves narrow body (aviones de un pasillo) del grupo LATAM.
Los pasajeros de Economy podrán conectarse al entretenimiento a bordo mediante Bluetooth para disfrutar, con sus propios audífonos, de la biblioteca de contenido más grande de la región, que incluye más de 240 películas, 740 episodios de programas de televisión, 1.500 tracks de música y contenidos exclusivos de Max, Paramount+ y Disney+, los que podrán ser vistos a través de renovadas pantallas de alta definición de 12 pulgadas con tecnología táctil.
Adicionalmente, estos aviones incorporarán un mapa 3D interactivo Panasonic’s Arc, donde se puede obtener información detallada sobre destinos desde el aire, y así poder descubrir lugares emblemáticos de las diferentes ciudades.
El gobierno de Springfield, Ohio, informó el jueves que evacuó su ayuntamiento el jueves debido a una amenaza de bomba, dos días después de que Donald Trump repitiera una afirmación falsa que puso a la ciudad en el centro de un debate nacional sobre inmigración.
“Debido a una amenaza de bomba que fue emitida a múltiples instalaciones en todo Springfield hoy, el Ayuntamiento está cerrado hoy”, dijo el gobierno de la ciudad en las redes sociales.
Los funcionarios no dijeron si la amenaza de bomba fue provocada por la falsa afirmación de Trump.
Varios autos policiales estaban estacionados fuera del ayuntamiento, que por lo demás no mostraba signos de interrupción.
La pequeña ciudad de 62.000 habitantes ha estado en el centro de atención nacional después de que políticos republicanos, incluido el expresidente Trump, afirmaran de manera falsa que los inmigrantes estaban comiendo perros y gatos. Funcionarios de la ciudad dicen que no ha habido informes de nadie comiendo mascotas.
En los últimos años han llegado a la ciudad unos 15.000 inmigrantes haitianos, impulsando la economía local, pero también ejerciendo presión sobre las escuelas y otros servicios sociales. Los salarios han subido y las autoridades locales afirman que la delincuencia no ha aumentado.
Los líderes de la comunidad haitiano-estadounidense dicen que temen por su seguridad después de que Trump dijera durante el debate del martes con la vicepresidenta demócrata Kamala Harris que “se están comiendo a los perros, la gente que llegó, se está comiendo a los gatos”.
El compañero de fórmula de Trump, JD Vance, que representa a Ohio en el Senado, también ha repetido la calumnia sobre los inmigrantes haitianos, que están legalmente y autorizados a trabajar en Estados Unidos.
En los seminarios y temas sobre la reforma de pensiones el abogado y exfiscal de la Superintendencia de Pensiones, Alejandro Charme, es un nombre que se repite. Fue asesor de los diputados RN durante la tramitación del proyecto de ley en la Cámara Baja y ha expuesto en las audiencias, tanto en ese entonces, como durante el segundo trámite constitucional en el Senado.
Ahora, Charmelanzó una nueva propuesta que permita contribuir al debate y a la búsqueda de un acuerdo: una pensión de longevidad.
El abogado afirmó que, si bien está definido que el foco debiesen ser mujeres, clase media y media alta que han cotizado durante muchos años y tienen bajas tasas de reemplazo, “las propuestas que están sobre la mesa, a la fecha, parecen un juego de sumatorias igual a seis, sin un análisis de datos que justifique tal distribución”.
Charme señaló que “el diagnóstico muestra que el foco de la reforma es mujeres, clase media y media alta y que los pensionados futuros tendrán tasas de reemplazo más bajas. Entendiendo ese escenario, esta propuesta pretende entregar una pensión adicional a las existentes, que coexista con la PGU, financiada con contribuciones y cero aporte fiscal”, apuntó.
En detalle, la propuesta se focaliza en un grupo objetivo que requiere el beneficio por ser el más longevo del sistema. Para ello, planteó crear dos fondos, el Fondo Solidario de Longevidad (FSL) y el Fondo Individual de Longevidad (FIL). Del 6% de cotización adicional se cotizaría 0,35% para el primero y 0,45% para el segundo.
El FSL pagaría UF 0,1 por año cotizado con un tope de UF 3 –como establece la reforma hoy-, pero a quienes hayan cotizado al menos 10 años, y el FIL otorgaría un monto autofinanciado que incrementaría la tasa de reemplazo en más de 10% si la rentabilidad real de los fondos es 4% y un poco menos del 10% si se acerca a 3,5%, explicó Charme.
El abogado especificó que “la pensión se devengaría para ambos sexos a la edad de expectativa de vida del sexo que vive menos, hoy 87 años (hombres), beneficiando al 50% de estos que sobrevive dicha edad y más del 50% de las mujeres beneficiándose cuatro años antes de su expectativa de vida”.
La propuesta establece que, si la persona fallece antes, los recursos del FIL serían de su propiedad, por ende, “elevarían la masa hereditaria si no hay beneficiarios de pensión y los recursos del FSL ceden en favor de los más longevos”, dijo.
En tanto, entre los 65 y los 87 años -fecha en que comienza a recibirse la pensión- los recursos depositados en ambos fondos se duplican si la rentabilidad es al menos un 3.5%, “por lo que deben quedar afectos al fin específico de pagar pensiones de longevidad, para evitar cualquier riesgo político de un uso distinto”, explicó Charme.
Las ventajas de la medida
El también académico de la UDP y la PUC enumeró las ventajas que tiene una propuesta de este tipo, entre ellas, porque focaliza en el grupo de pensionados que incurre en mayores gastos y que no tiene la posibilidad de generar rentas adicionales, siendo un sustituto de bajo costo del seguro de longevidad y/o de dependencia.
Además, aseguró que “inyecta más solidaridad al sistema en su fase de ahorro y de pago de pensión” y que como toda prestación que conlleva un seguro social o fondo colectivo exige un mínimo de años cotizados.
El abogado agregó que su propuesta permite una administración por las actuales AFP o ser licitado a un privado del tipo AFC y que el horizonte de inversión es más largo porque se devenga a la expectativa de vida del hombre.
Por último, destacó la propiedad y heredabilidad del FIL si la persona fallece antes, además “establece un seguro social a un costo de 0,35 puntos de cotización, notoriamente inferior a la propuesta de Gobierno, focalizándose en un grupo que incurre en mayores gastos de salud y cuidado, cuya transitoriedad podría ser asumida por el Estado, si traslada a este grupo el beneficio de las 0,1 UF, dejando atrás la figura del préstamo –que es un reparto- que deteriora las pensiones futuras”, expresó.