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Otro cara a cara lo vivieron las aerolíneas nacionales y el Ministerio de Transporte en el marco de la polémica por la ruta Santiago-Lima.
Durante la sesión de la Comisión de Obras Públicas, los distintos actores involucrados en dicha polémica pudieron informar sobre cómo se ha avanzado en este tema en los últimos meses y plantear sus preocupaciones ante la nueva propuesta de reglamento para asignar frecuencias restringidas.
Dicho esto, el Ministro de Transporte, Juan Carlos Muñoz -acompañado del Secretario General de la Junta de Aeronáutica Civil, Martín Mackenna- explicó a los diputados la propuesta de reglamento que el ministerio publicó en julio pasado y afirmó que “el reglamento que estamos modificando Lo hemos hecho a través de un proceso que consideramos muy informado y muy participativo para todos los actores que están involucrados.
En ese sentido, el ministro Muñoz indicó que la segunda versión del reglamento incluye aquellos puntos que las empresas le transmitieron en las consultas públicas realizadas “que apuntan a que nuestra regulación sea la mejor posible”.
Por su parte, la fiscal de Sky, Teresita García, dijo que “estamos abiertos a cambios, pero en la medida que estén basados en un análisis profundo y con el debido respaldo, tendrán efectos positivos”. Dicho esto, advirtieron que hasta ahora no han tenido acceso al apoyo técnico y económico que les permita validar que efectivamente producirá mayor competencia, y -en esa línea- argumentaron que “nos estamos embarcando en un cambio rápido”. en la regulación.”
A su turno, el director de asuntos corporativos y sustentabilidad de Latam, Juan José Tohá, afirmó que “no estamos en contra de hacer cambios, obviamente creemos que todo se puede mejorar, pero tenemos una visión diferente”.
Latam coincidió con Sky en que esto se está gestionando “con prisas”, además de coincidir en que esta nueva regulación tiene efectos retroactivos sobre las frecuencias ya asignadas, lo que -en sus palabras- “genera un grado de incertidumbre que claramente no favorece la inversión”. y que no favorece a las empresas a planificar o realizar inversiones en esta vía.
Por su parte, el Country Manager de JetSmart, Pedro Asenjo, afirmó que se trata de un “tema histórico” y, en ese sentido, señaló que “si bien no corrige el problema de la frecuencia indefinida, pretende evitar la especulación y el acaparamiento”. no usado”.
“Valoramos esta regulación ya que profundiza la apertura de mercado y la política de cielos abiertos que ha tenido Chile, pro competencia y pro inversión”, agregó Asenjo.
Para concluir, el Ministro de Transporte, en una segunda intervención, dijo a las empresas que “esto no se ha hecho con prisas, llevamos dos décadas abordando el tema y creo que ha llegado el momento de poder hacer un ajuste”. que creo beneficiará a la industria en términos de precio y calidad a través de una mayor competencia”.