En un movimiento estratégico para el desarrollo urbano de la ciudad, la Consejo Regional Metropolitano aprobó en enero la modificación No. 104 del Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS), el instrumento técnico-normativo que regula el desarrollo y modernización del territorio de la región. Esta modificación abre las puertas a saldar una deuda de conectividad en la zona norte de la ciudad, como es la vía La Pirámide que conecta Huechuraba con la zona oriente de Santiago.
La modificación elimina 194 de los 450 ejes que nunca se han ejecutado desde la aprobación del PRMS en 1994lo que permitirá la eliminación de restricciones, el reconocimiento de vías ya construidas, en su mayoría por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP), y ajustar el diseño y el ancho de las carreteras para proteger barrios consolidados. Además, se reconocen 35 vías existentes, dejando una red ajustada de 394 ejes, alineada con el funcionamiento real del territorio metropolitano.
Desde el Gobierno Regional señalan que entre los cambios más relevantes se encuentran la reducción de la franja vial del Camino El Volcán (G-25), que pasa de 50 a 25 metros; la eliminación de la afectación en la Costa Sur Peñaflor-Talagante; y la regularización de carreteras y rutas estructurales como Autopista del Sol, Acceso Sur, Ruta 68, Ruta de la Fruta y Ruta 5 Sur, en el tramo Buin-Paine.
“Durante años, miles de familias y barrios enteros vivieron con restricciones que no tenían justificación real. Con esta modificación estamos devolviendo certidumbre, protegiendo a las personas y organizando la ciudad con criterios de equidad, seguridad y sostenibilidad”, afirmó el Gobernador Claudio Orrego.
En esa línea, el gobernador explicó que “optamos por una actualización oportuna del Plan Regulador, porque el instrumento actual acumula más de 100 cambios parciales que terminaron desordenándolo. Hoy necesitamos una regulación que responda al Santiago actual y a los próximos 20 años, priorizando la protección del medio ambiente, la equidad territorial y la seguridad de las personas”.
La vía La Pirámide que conecta Huechuraba y el sector oriente
Para los más de 100 mil habitantes de Huechuraba, la modificación significa un punto clave para agilizar la actual situación de conectividad de la comuna, ya que a partir de 2022 Carretera Vespucio Oriente (AVO 1) Es la principal vía de entrada al sector, lo que implica la fijación de precios a través del TAG de $180 a $220 por kilómetro e incluso más de $500 pesos en tramos específicos.
En este escenario, la vía La Pirámide, vía unidireccional de casi 4km que conecta Vitacura con Huechuraba, constituye una ruta alternativa gratuita para quienes transitan por el sector y evitan la tarifa TAG para llegar a sus hogares.
Sin embargo, el estado actual de la ruta ha motivado a algunos vecinos de Huechuraba a protestar por el mejoramiento de la vía, específicamente para exigir la bidireccionalidad. Incluso han denunciado un “incumplimiento del compromiso” asumido por el MOP hace años de mejorar la conectividad de la comuna.
En junio de 2022, el entonces Ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, anunció junto al entonces alcalde de Huechuraba, Carlos Cuadrado, un plan de mejora de la antigua vía La Pirámide con el fin de “elevar el estándar de seguridad y transitabilidad de esta vía”.
En la instancia se fijó un plazo de cuatro años para lograr el mejoramiento de la vía mediante la instalación de señalización, semáforos y, específicamente,ampliación y bidireccionalidad en algunos tramos.
Según el plan, las obras debían comenzará durante 2024 y finalizará en 2026. Sin embargo, el actual alcalde de Huechuraba, Maximiliano Luksic, señaló a la el tercero que esas obras nunca comenzaron. “No existe ningún estudio de ingeniería ni concesión”, anotó.
Tres años después de ese anuncio, afirmó que “no ha habido compromisos formales por parte del gobierno”, a pesar de las reuniones sostenidas con el MOP, AVO y Autopista Vespucio Norte (AVN) durante su gestión. “Ha faltado gestión (del MOP)… La gran pregunta es por qué el proyecto está estancado”, dijo.
Pese a los años de espera, Luksic sostuvo que la modificación N° 104 del Plan Regulador daría luz para que el MOP inicie el proceso de estudio de ingeniería de la vía La Pirámide, al permitir un perfil más acotado, reducir restricciones y viabilizar la construcción final del proyecto.