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Los persistentes retrasos y largas colas generadas en los controles migratorios del Aeropuerto Arturo Merino Benítez pusieron en peligro Empresa concesionaria Nuevo Pudahuel. La situación ha empeorado hasta el punto de que Contraloría General de la República (CGR) emitió oficio a la Dirección General de Concesiones (DGC) solicitando un informe detallado sobre los problemas operativos detectados durante 2024 en la terminal aérea.
Y a este panorama se suma un nuevo precedente: Entre 2017 y 2022, Nuevo Pudahuel acumuló al menos 637 multas por 5.214 UTM ($347 millones)por no cumplir con los requisitos mínimos establecidos en el contrato de concesión.
“Este régimen de multas promueve un enfoque de penalización excesiva de parámetros sujetos a la variabilidad de la actividad aeroportuaria”dijo Nuevo Pudahuel.
Las sanciones impuestas a la empresa concesionaria responden a varios motivos. Por ejemplo, los documentos detallan que al momento del desembarco y embarque de los pasajeros, la cantidad de vehículos terrestres necesarios para trasladarlos deben estar en el área adecuada según el itinerario de la aerolínea; Requisito que no ha sido cumplido al 100% por la empresa.
La concesionaria también recibió sanciones por parte de la DGC porque, según las bases de licitación, la información sobre vuelos y recogida de equipaje debe publicarse en un determinado rango de tiempo; requisito que Nuevo Pudahuel tampoco habría cumplido al pie de la letra.
A estos se suma la indisponibilidad de ciertos subservicios, como ascensores, escaleras mecánicas, aceras móviles, puertas automáticas, el sistema de aire acondicionado, iluminación, entre otros; además de retrasos en el servicio de asistencia a pasajeros con movilidad reducida.
“Las multas impuestas a una empresa concesionaria surgen del incumplimiento de ciertos requisitos establecidos en el contrato de concesión, que según sus bases de licitación constituyen motivo de multa”, enfatizó la DGC.
Respecto a los años 2023-2024, aún no existe ningún registro público que revele nuevas sanciones contra la concesionaria.
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Nuevo Pudahuel responde
Ante este escenario, el gerente general de Nuevo Pudahuel, Nicolás ClaudeExplicó que la firma está a cargo de la operación de una de las infraestructuras de mayor complejidad operativa del sistema concesional. “A partir de esta complejidad, y de las características de un contrato que no es lo suficientemente flexible para acomodarse al carácter dinámico de la operación aeroportuaria, se generan discrepancias entre el concedente y el concesionario”, explicó.
Y agregó que como concesionario confirmaron que “Este régimen de multas promueve una aproximación a la penalización excesiva de parámetros sujetos en muchos casos a la variabilidad intrínseca de la actividad. aeropuerto, en lugar de promover un esquema de colaboración permanente con un objetivo fijado en el desarrollo del proyecto, a través de la identificación de problemas y su resolución constructiva.
Para abordar este problema, Nuevo Pudahuel está implementando sistemas de medición constante de estándares. Según Claude, estos han demostrado una mejora continua en los atributos que valoran los usuarios, como servicio, limpieza y comodidad, entre otros.
En cuanto a la Controversia en torno a los tótems del control migratorio.El ejecutivo destacó que se trata de un proceso que está fuera de su ámbito de actuación y responsabilidad contractual. Sin embargo, enfatizó que como operadores aeroportuarios están conscientes de las inquietudes y cuestionamientos de los pasajeros.
Por ello, plantearon la necesidad de introducir modificaciones al proceso y, de inmediato, reforzar la dotación de funcionarios para ocupar todas las casetas de control manual que se construyeron en la Terminal Internacional, considerando el inicio anticipado de la temporada alta.
“A través de nuestra red de accionistas de 100 aeropuertos, tenemos un conocimiento y experiencia muy detallados en sistemas automáticos de control fronterizo que cumplen su objetivo de manera eficiente y fluida, con los estándares de seguridad necesarios que estos procesos requieren. En ese sentido, creemos que sería muy útil considerar estos sistemas, que ya funcionan con buenos resultados y aceptación en otros aeropuertos”, concluyó Claude.