Roberto Alvo, ceo de Latam Airlines: “No vamos a volver a tener 43 mil trabajadores. Aprendimos que debemos ser más eficientes”

Luego de un período duro por la pandemia, Latam Airlines logró salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Ahora la aerolínea concentra sus fuerzas en recuperar la operación que tuvo en 2019 y anuncia rutas directas a Australia y Estados Unidos para este año. De todas formas, el CEO de Latam, Roberto Alvo, reconoce que este periodo les enseñó que deben ser una empresa más eficiente, por lo que asegura que no tendrán la misma dotación con la que entraron a la pandemia.

“Los gobiernos de la región decidieron no ayudar y privilegiar los temas sociales que consideraban más importantes. La decisión de no haber entregado ayuda de los gobiernos al final del día fue la correcta; teníamos que encontrar nuestro camino”.

“Para Latam, para el grupo de personas que conformamos Latam, la experiencia de vivir la reestructuración y permitirnos estar donde estamos ha sido mucho mejor que si hubiéramos tomado un camino diferente, probablemente con ayuda del gobierno”.

“Todos los accionistas perdieron todos por igual. Aquí los grandes accionistas, los que de alguna manera han confiado en el proyecto durante años, expusieron su patrimonio y lo perdieron”.

“Esperamos cerrar 2023 con una operación similar a la que tuvimos en 2019. El proceso de recuperación tomó cuatro años”.

“De alguna manera nos hemos acostumbrado a vivir con Covid y creo que tratamos de ignorar que existe”.

“La perspectiva ha cambiado: hoy los pasajeros están más interesados ​​en disfrutar experiencias que en comprar productos. Estamos viendo que quieren viajar y antes preferían ahorrar o comprar algún producto. La gente está privilegiando sus experiencias y tratando de disfrutar un poco más de la vida”.

“Éramos 43 mil antes de la pandemia; llegamos a un mínimo de 26 mil personas. Hoy somos más o menos 31 mil, entonces nos hemos ido recuperando en la media que estamos recuperando la operación.

“No vamos a volver (a los 43.000 trabajadores). Aprendimos que debemos ser más eficientes y eso era absolutamente necesario para sobrevivir”.

“Vivimos Chile, respiramos Chile, pero LanChile tenía que cambiar y convertirse en Latam. Seguimos siendo motivo de orgullo para el país, pero también tenemos la posibilidad de serlo para otros países donde estamos”.

“La gran variable que hemos visto tras la guerra de Ucrania es la subida del precio del combustible. El costo del combustible para una aerolínea es normalmente un tercio, pero a estos precios se acerca al 45%. Todas las aerolíneas hemos tenido que moderar nuestros vuelos porque son rutas que no se pueden hacer con estos precios de combustible. En la medida en que todo se normalice, especialmente el precio del combustible, veremos este traslado de costo en el precio de los pasajes.

“Ahora volamos en diez ciudades más de Brasil y estamos trabajando en recuperar rutas importantes que teníamos antes de la pandemia, como Sao Paulo-Johannesburgo o Santiago-Melbourne, que esperamos volar en 2023. Por primera vez estamos va a volar directo entre Los Ángeles (EEUU) y Sao Paulo (Brasil)”.

“Dejamos atrás el Capítulo 11 y volvemos a concentrarnos al 100% en el negocio. 2023 seguirá siendo un año de recuperación. Esperamos volver a un tamaño de operación similar antes de la pandemia para fin de año”.