Economia

Cabify se suma a Uber y a acude a la Contraloría para frenar reglamento del MTT: “Perjudica a pasajeros y conductores”

Published

6 months ago

27 de January de 2024

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Hace unos días, Uber fue hasta la Controlaría para frenar la tramitación del reglamento técnico que regulará al sector y que fue redactado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT). Ahora, a esa cruzada se sumó Cabify, que agregó un ingrediente extra: la asignación de cuotas de mercado.

El CEO de Cabify Chile, Álvaro Pasquez, explicó a DF que esto no es una guerra entre aplicaciones y el Gobierno, sino que es una alerta sobre los graves perjuicios que traerá al mercado la puesta en marcha del reglamento que elaboró el Ejecutivo.

“Genera consecuencias graves contra la libre competencia, lo que, a su vez, perjudica a pasajeros y conductores. Si bien la ley ya establecía el congelamiento del registro de conductores, en la normativa del MTT se asignaron cuotas a los actores, lo que empeorará la situación de competitividad”, apuntó el representante local de la empresa española.

De hecho, Pasquez agregó que el texto asegura “ilegítimamente” la posición del operador más grande del mercado, que es Uber: “Es un defecto de la regulación del Ejecutivo que hemos planteado a las autoridades de manera reiterada”.

El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, entregó el reglamento a la Contraloría el 2 de enero, 17 días antes de que venciera el plazo final para hacer cambios. Por el lado de Cabify, los abogados que están viendo el caso son Claudia Sarmiento, Elisa Walker y William García, de Sarmiento & Walker.

Los cinco problemas del reglamento

La compañía detectó cinco conflictos entre la redacción del reglamento y su ajuste a la Ley EAT (Empresas de Aplicaciones de Transportes). El primero, radica en que la norma publicada en abril de 2023 no habilita a “someter” la actividad a una autorización, sino que a “un registro”, extralimitándose en el mandato que tiene el reglamento para regular la materia.

Esto implica, que más allá de la creación de un registro, con conductores y vehículos, el MTT incluyó pasos adicionales para autorizarlos.

Asimismo, la ley publicada no prevé una vinculación entre conductores y vehículos como requisito habilitante para la prestación del servicio. A ojos de Cabify, esto crea una “regulatoria excesiva” y “desproporcional”.

Álvaro Pasquez profundizó más sobre el tema y explicó que “la vinculación es innecesaria porque ya existe en las aplicaciones. Esto ralentiza el proceso al momento de inscribir o hacer modificaciones, estableciendo un máximo de tres conductores por vehículo, limitando el mercado y creando un congelamiento ilícito del parque de vehículos, además del de conductores consagrado por ley”.

Un tercer tema -y el más grave para Cabify- es que el reglamento crea cuotas de mercado que la ley no permite, coartando la libre competencia entre los regulados.

“El reglamento crea incentivos perversos que empeoran la calidad del servicio.Un ejemplo, es que abre el espacio para que conductores acaparen los cupos previo al congelamiento y derivarán en que no se den de baja a los conductores para no perder el tamaño”, acusó el ejecutivo.

Junto con esto, el reglamento no regula la participación de los taxistas en las aplicaciones. “Para prestar servicios en las plataformas, los exime de presentar documentación que los conductores de las EAT sí deben entregar y no determina las obligaciones de éstos a la hora de operar con las aplicaciones, sostuvo.

Y finalmente, el reglamento impone cargas “desproporcionadas” e “ilegales” a las aplicaciones y conductores. Sobre este punto, Pasquez sostuvo que el reglamento exige presentar documentos y hacer trámites que vulneran el principio legal de coordinación entre organismos de la administración pública, generando procesos ineficientes e innecesarios de acuerdo con la ley, como el tener que validar la baja del registro.

“Exige a las compañías comunicar información de la que carece, como el certificado de defunción, sentencias de multas recibidas por los conductores, al tiempo que impone requisitos técnicos sin justificación porque no influyen en la calidad ni seguridad del servicio”, apuntó.

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Economia

FNE responde a arremetida en tribunales de Usach y Universidad de Chile por pedido de datos personales

Published

56 mins ago

27 de July de 2024

Martina E. Galindez

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En enero de este año, la Fiscalía Nacional Económica (FNE) inició un estudio de mercado sobre la educación superior chilena para analizar la evolución competitiva de este segmento. Sin embargo, casas de estudios han llegado a tribunales para reclamar contra la entidad por el pedido de datos personales en el marco de dicho informe.

Fue así que, en dos informes presentados ante la Corte de Apelaciones de Santiago, en respuesta a recursos de protección interpuestos por la Universidad de Santiago de Chile (Usach) y por la Universidad de Chile contra solicitudes de información, la FNE destacó las atribuciones que posee para solicitar información.

Los informes sobre las acciones de la Usach y de la Universidad de Chile se suman al ingresado el 11 de julio en respuesta a un recurso de protección de similares características presentado por la Pontificia Universidad Católica de Chile (PUC).

La FNE dio cuenta de las atribuciones que -dijo- expresamente le confiere la ley para requerir información y tratar datos personales; descartó que haya actuado de manera arbitraria, pues indicó que en todo momento lo hizo de manera fundada, razonable y proporcionada; y expresó que no hay una afectación de las garantías constitucionales invocadas por las recurrentes.

Además, la entidad expuso a la Corte que estas acciones no tienen precedentes en la institucionalidad de libre competencia nacional y que acceder a lo solicitado tendría consecuencias sistémicas que “podrían extenderse mucho más allá de los estudios sobre la evolución competitiva de los mercados que el legislador expresamente ha encomendado realizar a la FNE, causando un incalculable detrimento a las capacidades de este servicio para cumplir con su cometido legal en prácticamente toda la extensión de sus funciones y, con ello, un grave menoscabo del interés general proyectado al orden económico nacional”.

En sus respuestas, la FNE también solicitó a la Corte que rechace ambos recursos, considerando su carácter extemporáneo y que no son la vía idónea para impugnar solicitudes de información, como sí lo son los procedimientos ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), que ya se pronunció sobre el oficio a través del cual se pidió la información, manteniéndolo vigente en todas sus partes.

Supuestas amenazas

En su acción, la Usach señaló que es una institución pública, que no debe ser tratada como un agente económico privado que ha infringido la ley, y acusó que la FNE habría incurrido en “amenazas de sanciones pecuniarias y privativas de libertad” al solicitar la entrega de información de estudiantes y exestudiantes.

Al respecto, la Fiscalía respondió que la ley la autoriza expresamente para requerir información tanto a agentes o instituciones privadas como a diversas entidades del Estado y que estas últimas tienen, además, un deber especial de colaboración cuando son órganos de la Administración del Estado.

Asimismo, aportó antecedentes para negar las amenazas señaladas y que la institución “carece de atribuciones autónomas para la imposición de cualquier tipo de sanción o apremio respecto de las entidades y agentes económicos que intervienen en sus investigaciones o estudios de mercado”.

En el caso de la Universidad de Chile, el recurso de protección coincide con el argumento de la Usach respecto al carácter de institución pública de la casa de estudios y alude también a supuestas infracciones a la Ley de Protección de Datos Personales en la solicitud de la FNE.

Deberes de confidencialidad

En este sentido, la Fiscalía sostuvo que su solicitud de información fue emitida en el ejercicio de las atribuciones que le confiere la ley y que es justificada y proporcional a la labor que realiza, cuyo desarrollo en ocasiones hace imprescindible solicitar y analizar antecedentes que califican como datos personales, encontrándose facultada legalmente al efecto. Planteó que, precisamente por lo anterior, es que la ley sujeta a los funcionarios de la Fiscalía a estrictos deberes de confidencialidad.

Otro antecedente que presentó la FNE es que 45 instituciones de educación superior -tanto públicas como privadas- respondieron solicitudes de información idénticas a la impugnada por la Usach y por la Universidad de Chile.

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Economia

Turkish Airlines anuncia su llegada a Chile en diciembre: conectará Santiago y Estambul con cuatro vuelos semanales

Published

2 hours ago

27 de July de 2024

Martina E. Galindez

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Nuevo Pudahuel, operador del Aeropuerto de Santiago, anunció este viernes el inicio de operaciones de Turkish Airlines.

A partir de diciembre, la aerolínea turca iniciará sus operaciones para conectar la capital de Chile y Estambul.

Con cuatro frecuencias semanales, el vuelo se realizará vía Sao Paulo en un Airbus A350-900, con capacidad para 324 asientos. Por esto, el servicio ofrecerá una capacidad de 2.600 pasajeros por semana.

A través de un comunicado, Nuevo Pudahuel expresó “su gran satisfacción de recibir a Turkish Airlines, por el gran alcance que dará su extensa red de conexiones, a los pasajeros que viajen desde y hacia Santiago”.

#Turkish #Airlines #anuncia #llegada #Chile #diciembre #conectará #Santiago #Estambul #con #cuatro #vuelos #semanales

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Economia

WeRide se registra para la mayor apertura a bolsa de una empresa china en EEUU desde la debacle de Didi

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3 hours ago

26 de July de 2024

Martina E. Galindez

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La startup tecnológica de conducción autónoma WeRide presentó su solicitud para lo que podría ser la mayor Oferta Pública Inicial (OPI) de una empresa china en Estados Unidos desde la desastrosa cotización de la empresa de viajes compartidos Didi Global, en 2021.

WeRide dijo en una presentación este viernes que puede enfrentar “varios riesgos e incertidumbres legales y operativos asociados con tener nuestra sede o nuestras operaciones principalmente en China continental”. La compañía no revelará el número ni el rango de precios propuesto para sus Acciones Depositarias Estadounidenses (ADR, sigla en inglés) hasta que esté lista para comenzar a comercializarlas.

WeRide, constituida en las Islas Caimán, solicitó de forma confidencial una OPI con un plan para recaudar hasta US$ 500 millones, informó Bloomberg News el año pasado. Después de que la OPI de Didi por valor US$ 4.440 millones provocara una ofensiva por parte de Beijing contra las empresas con datos confidenciales que vendían acciones en el extranjero, los listamientos en Estados Unidos de empresas con sede en China se habían estancado.

En su presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC, sigla en de EEUU), WeRide dijo que tuvo una pérdida de US$ 268 millones de sobre ingresos de US$ 55 millones el año pasado.

Fundada en 2017, WeRide desarrolla tecnología de conducción autónoma y la está probando o implementando comercialmente en 30 ciudades en siete países, dijo en el documento. WeRide produce vehículos que incluyen robotaxis, minibuses, furgonetas y barredoras de calles, además de sus soluciones de software y hardware para conducción autónoma.

Según el documento, el actual inversor Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance acordó comprar acciones en la OPI en una colocación privada.

La oferta está dirigida por Morgan Stanley, JPMorgan Chase y China International Capital. La compañía planea que sus ADR coticen en el mercado de valores Nasdaq con el símbolo WRD.

#WeRide #registra #para #mayor #apertura #bolsa #una #empresa #china #EEUU #desde #debacle #Didi

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